智能驾驶舱与无人驾驶，未来汽车两大“大脑”
汽车被公认为下一个革命性终端，而运算能力是终端发展的基础。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】根据英伟达在其官方宣传PPT的预测，智能驾驶舱和无人驾驶是未来汽车两大核心运算单元。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）其中前者负责娱乐端人机交互场景，后者负责安全端行车运输端。智能驾驶舱的终极架构是“一芯多屏”，其实现了更大信息交互量。英伟达、英特尔等厂商2017年相关芯片有望量产。智能驾驶舱，值得您的高度重视。
智能驾驶舱有望成为新能源和未来无人驾驶的车型标配
智能驾驶舱是传统中控的延伸，由“中控+液晶仪表+HUD”等多屏组成。其核心在于实现多屏间的融合互动，提供更多的信息交互量。产品端，智能驾驶舱组成之一液晶仪表正取代机械仪表成为新能源车和ADAS车型必备。传统机械仪表无法显示新能源车剩余电量、ADAS车型轨道偏移等关键信息。需求端，蕴含高科技感的智能驾驶舱内饰，以荣威RX5为代表正成为消费者购车核心选择之一。
智能驾驶舱蕴含五倍向上弹性空间，预计2020年渗透率30~50%
智能驾驶舱，是中控娱乐系统的延伸，传统中控厂商占据产业链制高点。仅考虑硬件端智能驾驶舱售价约为5000~7000元，是传统中控平台的5倍以上。考虑智能驾驶舱成为新能源和ADAS车型必备，我们预计其组成之一液晶仪表2020年渗透率30~50%。而随着硬件端发展成熟，无人驾驶舱场景下，智能驾驶舱定义人类生活第三空间，围绕智能驾驶舱软件服务空间广阔。
智能驾驶舱进入大众化普及阶段，看好拥有丰富车企资源的中控厂商。
以液晶仪表为代表的智能驾驶舱，已经在高端车型中广泛应用，成为如奔驰、奥迪等高端车型的标配。高端下沉，是IT产品发展的普遍规律。以2017年上海车展来看，如奥迪新款A3、东风新一代CR-V等车型普遍采用液晶仪表，智能驾驶舱正加速向10万以上30万以下的中低端车型渗透。根据产业调研，2018上市自主车型有望标配液晶仪表。首款真正意义智能驾驶舱有望在2017年10月上市，预计单车仅在10w左右，2018年智能驾驶舱有望进入大众化普及阶段。
汽车IT竞争核心在于客户资源，我们看好拥有丰富车企资源同时掌控产业制高点的中控厂商。受益于产业趋势加速，中控厂商增长中枢有望上移。基于此，结合成长与估值匹配角度，我们依次推荐索菱股份、东软集团、中科创达、兴民智通、四维图新、路畅科技等。
风险提示：产业发展进程低于预期、相关车型销量低于预期